Portalkran

A: Der Portalkran ist ein eigenständiges -stehendes Hebegerät für große Höhen-. Die gesamte Maschine wird von mindestens zwei Beinsätzen getragen und belastet. Es kann sich innerhalb des Geländes bewegen, indem es sich auf Bodenschienen oder Gummiradsätze verlässt. GegenüberLaufkran, DiePortalkranEs ist nicht erforderlich, den Hauptträger der Schiene an der Gebäudewand anzubringen. Es kann stabil funktionieren, indem es sich ausschließlich auf seine eigene Rahmenstruktur verlässt. Häufige Anwendungsfälle, die wir in unserem gesamten Kundenstamm sehen:

• Materiallagerung im Freien – Stahlhöfe, Betonfertigteilwerke, Holzplätze
• Containerterminals – RMG- und RTG-Portalkräne wickeln den Großteil der weltweiten Containerstapelvorgänge ab
• Werkstätten und Lagerhallen, in denen die Gebäudestruktur die Lasten eines Brückenkrans nicht tragen kann
• Schiffbau, Kraftwerksbau und schwere Montageanwendungen

Bei Kinocranes fertigen wir Portalkrane von tragbaren 1-Tonnen-Einheiten bis hin zu 500+ Tonnen-Werftanlagen. Sie sind die erste Wahl für Hebearbeiten im Freien oder in Situationen, in denen eine Änderung des Gebäudes nicht möglich ist.

A: Drei unabhängige Bewegungsachsen bieten die Möglichkeit zur vollständigen Lastpositionierung:

• Heben (vertikal): Schwere Lasten werden mit Seilzügen oder Kettenzügen gehoben. Industrie-Portalkrane sind in der Regel mit elektrischen Hebevorrichtungen ausgestattet, während bei leichten mobilen Modellen häufig manuelle Kettenzüge zum Einsatz kommen.
• Katzfahrt (Span Crossing): Die Hubkatze fährt entlang des Hauptträgers hin und her und deckt dabei die gesamte Spannweite ab.
• Portalfahrt (entlang der Fahrbahn): Die gesamte Maschine bewegt sich auf Bodenschienen oder Gummireifen. Stapelkräne sind flexibel und benötigen für die Bewegung keine feste Schiene.

Zu den Steuerungsoptionen gehören Hängestationen, Funkfernsteuerungen oder komplette Bedienerkabinen bei großen Hafenkränen. Unsere Standardeinheiten verwenden elektrische Komponenten von ABB oder Siemens mit SEW- oder Dongyue-Getrieben. Die Stromversorgung erfolgt über Kabeltrommeln, Girlandenleitersysteme oder bei mobilen Konfigurationen über Dieselgeneratoren.

A: Der Hauptunterschied zwischen den beiden liegt in den unterschiedlichen Formen der Gesamtunterstützung und Betriebseinrichtung.

DerBrückenkranist vollständig aufgehängt und seine Schienen sind an den Werkssäulen und Dachstahlträgern befestigt. Während des gesamten Betriebs berührt das Gerätegehäuse niemals den Boden. Wenn das Fabrikgebäude zunächst nach dem Hebelaststandard entworfen wird, kann die Wahl dieses Modells die Nutzung des Innenraums maximieren.

DerPortalkranwird von seinen eigenen Beinen getragen und kann zur Bewegung auf den Boden gestellt werden. Für eine flexible Bewegung kann er auch mit Gummirädern ausgestattet werden. Für die Installation sind keine Änderungen an der Gebäudestruktur erforderlich. Es eignet sich für Außenstandorte, Mietfabrikbereiche und Betriebsszenarien, bei denen das Dach keine tragende Konstruktion hat.

Wir liefern häufig beide Typen an denselben Kunden – Brückenkräne in der Werkstatt, Portalkräne auf dem Hof ​​für die Lagerung im Freien, die LKW-Beladung und den Materialtransfer zwischen Gebäuden.

A: Der Preis richtet sich nach Kapazität, Spannweite, Hubhöhe und Einsatzklasse. Nachfolgend finden Sie typische FOB-Sortimente aus unserer Henan-Produktionsstätte:

• 1–5 Tonnen tragbar/A-Frame-Portal: 3.000–12.000
• 5–20 Tonnen Einträgerportal: 10.000–45.000
• 20–50 Tonnen Doppelträgerportal: 35.000–120.000
• 50–200+ Tonnen Hafen-/Werftportal: 80.000–500,000+

Kostenfaktoren: Zu den wichtigsten Elementen, die sich auf die Preisgestaltung auswirken, gehören die Konstruktion mit einem oder zwei Trägern, die Spannweite, besondere Arbeitsbedingungen, der Steuerungsmodus und die Lieferentfernung. Sobald wir Ihre detaillierten Anforderungen erhalten haben, senden wir Ihnen innerhalb von zwei Tagen ein vollständiges formelles Angebot.

A: EinEin-Rahmenportalkranverfügt über zwei dreieckige Beinbaugruppen, die einen horizontalen Balken tragen. Die dreieckige Geometrie sorgt für seitliche Stabilität ohne diagonale Verstrebungen – dadurch bleibt der Rahmen leicht und ermöglicht zerlegbare oder faltbare Designs.

Vorteile von A-Frame-Portalkranen:

• Leicht zu bewegen durch Bockrollen, kein Fundament erforderlich.
• Die meisten Modelle sind höhenverstellbar, um unterschiedlichen Hebeanforderungen gerecht zu werden.
• Erhältlich in Kohlenstoffstahltragbarer PortalkranUndMini-Portalkran aus Aluminiumlegierung; Die Version aus Aluminiumlegierung ist 40 % leichter und eignet sich ideal für häufige Standortwechsel.
• Die Standardtragfähigkeiten reichen von 1 bis 20 Tonnen bei einer maximalen Spannweite von 6 Metern.

Es sind auch kundenspezifische Edelstahlversionen erhältlich, die sich ideal für Lebensmittel-, Pharma- und Reinraumumgebungen eignen, die korrosionsbeständige und schadstofffreie Betriebsbedingungen erfordern.

A: In privaten Umgebungen, z. B. bei der Heimnutzung, ist für leichte -Beanspruchungen unter 1 Tonne ein geschweißter Rahmen mit konformer Hebeausrüstung für Grundbedürfnisse ausreichend. Die Risiken unterscheiden sich jedoch erheblich zwischen gewerblichen und industriellen Anwendungen.

• Strukturelle Zertifizierung: Originalgeräte des Herstellers werden einer Finite-Elemente-Analyse und einer 1,25-fachen Druckfestigkeitsprüfung der Nennlast unterzogen. Schweißprozesse, Verbindungskonstruktion und Dauerfestigkeit bei wiederholter Belastung werden alle professionell überprüft, um strukturelle Gefahren unter schweren Lasten zu mindern.
• Behördliche Anforderungen: Im Hinblick auf die Branchenkonformität schreiben Vorschriften vor, dass Hebegeräte Zertifizierungen von Drittanbietern wie CE, CMAA und ISO erhalten müssen. Selbst-Geräte können keine konformen Zertifizierungen erhalten.
• Versicherung: Auch für die gewerbliche Versicherung sind zertifizierte Modelle erforderlich; Geräte, die nicht den Compliance-Standards entsprechen, wirken sich direkt auf den Versicherungsschutz aus.

Berücksichtigt man die Kosten für Stahl, Bearbeitungszeit, konforme Winden, Bremsen und elektrische Steuerungskomponenten, sind die Kosten für selbst-hergestellte Ausrüstung mit denen eines vor-vorgefertigten Krans vergleichbar, es mangelt jedoch an formeller technischer Dokumentation, Garantieservice und Kundendienst.

A: Die Auswahl des Trägerquerschnitts hängt von drei Parametern ab: Nennkapazität, Spannweite und Betriebsklassifizierung. Keiner kann isoliert bestimmt werden.

Als Arbeitsreferenz: Ein 5-Tonnen-Portal mit einer Spannweite von 10 m im ISO A4 / FEM 1Am-Betrieb erfordert normalerweise einen I-Träger im Bereich von 300–400 mm oder einen gleichwertigen Kastenträger. Bei einer Spannweite von 15 m verschiebt sich dies auf 450 mm+ oder eine Doppelträgeranordnung, um die Durchbiegung in Grenzen zu halten.

Die Designsequenz, die unser Ingenieurteam befolgt:

• Legen Sie die SWL fest und wenden Sie den Sicherheitskoeffizienten gemäß der geltenden Norm an (FEM: 1,25-facher Basisfaktor plus dynamische Lastfaktoren).
• Berechnen Sie das Biegemoment und die Scherung aus Spannweite + Nutzlast + Eigengewicht der Struktur
• Durchbiegung prüfen: Spanne/800 für Standardbetrieb, Spanne/1000 für Präzisions- oder Anwendungen mit hohen Zyklen
• Außengeräte: Fügen Sie die Windlast gemäß ISO 4302 hinzu – dies bestimmt häufig die Konstruktion der Bein- und Radbaugruppe

Für jeden von uns hergestellten Kran stellen wir vollständige Strukturberechnungen und FEA-Berichte zur Verfügung. Wenn Sie sich in der Planungsphase befinden, senden Sie uns Ihre Last- und Spannweitendaten und unsere Ingenieure senden Ihnen innerhalb von 2–3 Werktagen eine validierte Trägerempfehlung zu.

A: Die Installation eines Portalkrans durchläuft normalerweise vier Phasen:

• Fundament und Schienen: Für schienengebundene Kräne liefern wir Fundamentlastverteilungszeichnungen und Schienenausrichtungsspezifikationen. Der Bauunternehmer des Kunden übernimmt die Betonarbeiten und Schieneninjektionen. RTG/mobile Einheiten benötigen lediglich einen verdichteten, ebenen Untergrund mit ausreichender Tragfähigkeit.
• Lieferung und Montage: Kräne werden abgerissen-Träger, Beine, Endwagen, Hebezeug und Schalttafeln als separate Baugruppen. Zum Aufstellen der Beine und zum Setzen des Brückenträgers wird ein Mobilkran verwendet. Strukturelle Verbindungen werden gemäß unseren Montagezeichnungen hoch{3}fest verschraubt oder vor Ort-geschweißt.
• Mechanische und elektrische Fertigstellung: Hebezeug und Laufkatze montiert, Drahtseil eingeschert, Hakenflasche montiert. Schalttafel verkabelt, Endschalter kalibriert, Steuerstation in Betrieb genommen.
• Belastungstest und Übergabe: Probelasttest auf 110–125 % der Nennkapazität, vollständige Funktionsüberprüfung aller Sicherheitseinrichtungen, gefolgt von Bediener- und Wartungsschulung.

Kinocranes bietet weltweit Installationsüberwachung vor Ort an. Für 5–50-Tonnen-Einheiten benötigt unsere Crew in der Regel 5–15 Arbeitstage. Wir stellen auch Installationshandbücher und Videoanleitungen für Kunden bereit, die kleinere Einheiten selbstständig handhaben, wobei unser Techniker für die abschließende Inbetriebnahme und den Belastungstest zur Verfügung steht.

A: Beide Gerätetypen sind für das Be- und Entladen von Containern und übergroßen Ladungen geeignet, ihre Laufstrukturen und Standortanforderungen unterscheiden sich jedoch grundlegend.

RMG (Rail-Mounted Portal Crane)fährt auf vor-eingebetteten Gleisen. Standardmodelle können sechs bis acht Container-Stapelbereiche abdecken und gleichzeitig Durchgänge für Fahrzeuge reservieren, mit einer Nenntragfähigkeit von 40 bis 65 Tonnen. Dieses Modell bietet eine hohe Betriebsgeschwindigkeit, eine hohe Positioniergenauigkeit und geringere Wartungskosten pro Container. Es sind Anfangsinvestitionen in die Gleisinfrastruktur erforderlich, sodass diese für Containerhöfe mit hohem Ladungsvolumen und stabilen Betriebsbedingungen geeignet sind.

RTG (Gummireifen-Portalkran)verwendet Gummireifen und ist mit einem hydraulischen Lenkmechanismus ausgestattet, sodass keine festen Raupen erforderlich sind. Die Hauptantriebsquelle ist der Diesel-/Elektroantrieb; Aufgrund der Hafenumweltvorschriften nimmt der Einsatz von Elektromotormodellen jedoch kontinuierlich zu. Sein größter Vorteil liegt in der flexiblen Anpassbarkeit des Standorts, die eine Anpassung der Fahrroute und der Ladungsstapelanordnung basierend auf der Betriebsplanung ermöglicht.

Kinocranes bietet komplette Serien von Containerportalkranen an. Unsere Ausrüstung deckt Hebekapazitäten von 10 Tonnen bis über 100 Tonnen ab. RMG-Krane eignen sich für Häfen mit festen Betriebsrouten und großem Frachtumschlagsvolumen. RTG-Krane sind ideale Optionen für Werften, die eine flexible Layoutanpassung und einen schrittweisen Hafenbau erfordern.

A: Für eine Budgetschätzung genügen drei Parameter:

• Nennkapazität – maximale Last einschließlich aller Anbaugeräte (Greifer, Spreizer, Magnet)
• Spanne – Mitte-zu-Mitteabstand zwischen den Beinfahrschienen
• Hubhöhe – Hakenbewegung vom Boden bis zur höchsten Position

Für ein genaues formelles Angebot geben Sie bitte die folgenden Parameter an:

• Stromversorgung: Geben Sie Spannung, Frequenz und Phase vor Ort an. Wir passen elektrische Systeme an die örtlichen Netzanforderungen an.
• Installationsort: Bestätigen Sie die Verwendung im Innen- oder Außenbereich. Beachten Sie raue Bedingungen wie brennbare Atmosphäre, Korrosion oder extreme Temperaturen. Unsere Kräne laufen gleichmäßig von -30 Grad bis 50 Grad.
• Arbeitsablauf: Teilen Sie uns stündliche Hebezyklen und tägliche Servicestunden mit.Diese Daten bestimmen die Geräteklasse und leiten die Auswahl von Motor, Getriebe und Elektroteilen.
• Länge der Landebahnstrecke
• Bevorzugte Steuerung: Hängetaster, Funkfernbedienung, Bedienerkabine oder Kombination

Wenn Sie noch einige Parameter finalisieren, ist das kein Problem.Unsere Anwendungstechniker arbeiten mit Kunden zusammen, um Spezifikationen basierend auf betrieblichen Anforderungen und Standortbedingungen festzulegen. In der Regel erstellen wir innerhalb von 48 Stunden nach Eingang Ihrer Anfrage ein Budgetangebot.