Ausleger-Portalkran

Ausleger-Portalkran ist eine Variante des Brückenkrans. Die Form und Struktur des Portalkrans ähnelt eher einem Türrahmen. Je nach Betriebsbedingungen des Kunden gibt es an den Kranträgern auf beiden Seiten sowohl einen Einzelausleger als auch einen Doppelausleger als Optionen, wenn der Kran einen Ausleger hat, wodurch der Kranbetriebsbereich vergrößert werden kann.

Das mobile Gerät kann unter dem tragenden Hauptträger installiert werden und kann direkt auf der Bodenschiene laufen. Portalkräne werden aufgrund ihrer hohen Standortauslastung, ihres großen Arbeitsbereichs und ihrer gewissen Mobilität häufig in Luftfrachthöfen, offenen Lagerhöfen, Werften, Kraftwerken, großen Docks, Häfen, Bahnhöfen und anderen Umschlag- und Montageorten eingesetzt.

Dieser Kran ist der am weitesten verbreitete und kann alle Arten von Artikeln und Schüttgütern handhaben. Die Tragfähigkeit beträgt weniger als 100 Tonnen und die Spannweite beträgt 4 bis 35 Meter. Der gewöhnliche Portalkran mit Greifschaufel hat eine höhere Arbeitsebene.

Es wird hauptsächlich zum Anheben und Heben des Tors verwendet und kann auch für die Installation verwendet werden. Die Tragfähigkeit beträgt 80 bis 500 Tonnen und die Spannweite ist klein, 8 bis 16 Meter; Die Hubgeschwindigkeit ist gering und beträgt 1-5 m/min. Obwohl diese Art von Kran nicht oft angehoben wird, ist die Arbeit sehr schwer, sobald er verwendet wird, so dass das Arbeitsniveau entsprechend verbessert werden sollte.

Es wird für die Montage des Rumpfes auf der Helling verwendet. Es sind immer zwei Hubwagen vorhanden: einer mit zwei Haupthaken läuft auf der Laufbahn des Obergurtes der Brücke; Der andere hat einen Haupthaken und einen Hilfshaken, die auf der Schiene des unteren Flansches der Brücke laufen, um große Rumpfsegmente zu kippen und zu heben. Die Tragfähigkeit beträgt im Allgemeinen 100~1500 Tonnen; Die Spannweite beträgt 185 Meter; Die Hubgeschwindigkeit beträgt 2 bis 15 m/min und die Kriechgeschwindigkeit 0,1 bis 0,5 m/min.

Für Containerterminals. Nachdem der von der Kai-Containertragbrücke abgeladene Container mit dem Anhänger zum Lagerplatz oder nach hinten transportiert wird, wird er von der Containerbrücke gestapelt oder direkt verladen und abtransportiert, was den Umschlag der Containertragbrücke beschleunigen oder beschleunigen kann andere Kräne. Der Hof kann zum Stapeln von Containern mit einer Höhe von 3-4 Lagen und einer Breite von 6 Reihen, im Allgemeinen Reifentyp oder Schienentyp, verwendet werden.

Die Spannweite und die Höhe beider Seiten des Portals des Containerbrückenkrans sind größer als die des Containerquerwagens. Um den Transportanforderungen von Hafenterminals gerecht zu werden, hat dieser Kran eine höhere Arbeitsebene. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 35 ~ 52 m / min; Die Spannweite richtet sich nach der Anzahl der zu überquerenden Containerreihen und beträgt maximal etwa 60 Meter. Die Hubkapazität von Containern für den "Einzelcontainer"-Betrieb beträgt etwa 40,5 Tonnen, und die Hubkapazität für den "Doppel-20--Fuß-Container"-Betrieb beträgt 61 Tonnen und 65 Tonnen.

1. Die Hebestruktur wird vervollständigt, indem man sich auf die Schiene verlässt, was die Fehlerquelle des Reifenkrans oder des Dieselgeneratorsatzes im herkömmlichen Sinne eliminiert und die Fehlerauftrittsrate während des Betriebs des Krans reduziert.
2. Portalkräne werden meistens elektrisch angetrieben, sodass während des Betriebs kein Motorölwechsel erforderlich ist. Die Wartungsverbrauchsmaterialien werden effektiv kontrolliert. Die Wartungskosten sind gering, die Kosten sind gering und die wirtschaftlichen Vorteile sind erheblich.
3. Während des Hebens von Portalkranschienen befinden sich die Schienen in einem fixierten Zustand. Arbeiten Sie mit dem Wagenpositioniergerät zusammen, um das Problem der Abweichung zu vermeiden, wenn die Lastkraft hoch und der Automatisierungsgrad hoch ist.
4. Während des Betriebs des Portalkrans ist dieser direkt mit der Hochspannungsversorgung verbunden. Wenn der Mechanismus nicht arbeitet, wird er keine Lärmbelästigung oder Luftverschmutzung erzeugen. Zusätzlich kann eine Energierückführung realisiert werden, wenn der Hubmechanismus abgesenkt wird, indem eine Energierückführungsvorrichtung eingeführt wird, um den Energieverbrauch zu senken